Le fil conducteur de la philosophie d’entreprise d’Enneatech est la durabilité. Tout en haut de la page Web, on peut lire : “La protection du climat est l’une des tâches les plus urgentes de notre époque. Cela vaut également pour l’industrie de transformation des matières plastiques : chaque tonnede CO2 économisée profite au bien-être des générations futures”.
Le CO2 n’est pas seulement généré par la production de composés polyamide et de polyamide recyclé, mais aussi par leur transport. En avril 2023, l’Agence fédérale de l’environnement a publié les chiffres suivants : “Alors que les émissions de gaz à effet de serre ont fortement diminué en Allemagne depuis 1990, le secteur des transports n’a guère connu d’amélioration jusqu’à présent. La part des transports dans les émissions totales est passée d’environ 13 % en 1990 à 19,4 % en 2021. Depuis 1995, les émissions kilométriques du gaz à effet de serre CO₂ ont certes diminué de près de 12 % pour les voitures et de 8,5 % pour les camions. Mais comme il y a plus de camions sur les routes, les émissions directes totales de CO₂ dans le transport routier de marchandises sont aujourd’hui supérieures de 23 % à celles de 1995”.
Près d’un quart d’émissions en plus en 27 ans dans le transport routier de marchandises — une évolution alarmante. C’est pourquoi Enneatech travaille avec des transporteurs qui choisissent des moyens de transport respectueux de l’environnement. Le directeur logistique Maxim Kiel explique : “Nous misons sur le transport intermodal et pouvons ainsi réduire de plus de 60% lesémissions de CO2 . par rapport au seul transport routier”. Intermodal — c’est-à-dire un mélange de rail, de bateau et de route. Les marchandises d’Enneatech sont transportées par camion jusqu’au dépôt de l’entreprise de transport. Là, elles prennent le chemin de fer ou le bateau. Kiel illustre son propos par un exemple : “Nous avons quelques clients en Italie. Le conteneur contenant les granulés de PA passe du camion au train dans le dépôt de l’expéditeur et se rend en Italie. Là-bas, notre transporteur dispose à son tour d’un dépôt où il charge la marchandise sur le camion et la conduit chez le client”.
Chaque transfert de la route vers le rail signifie moins d’émissions de gaz à effet de serre. Selon Deutsche Bahn Cargo, un train de marchandises remplace jusqu’à 44 camions. Autre avantage : la densité du trafic sur les autoroutes diminue également. Les trains produisent environ 95%d’émissions de CO2 en moins que le fret aérien et ne sont responsables en moyenne que d’un tiers des émissions du transport routier. “C’est pourquoi nous considérons le transport intermodal comme un must”, affirme Kiel.
Une affaire propre
Il est également important pour les habitants de Großenfehner qu’aucune miette de polyamide ne soit perdue. Pourquoi ? Parce que la production de chaque granulé consomme de l’énergie et émet doncdu CO2. En outre, les granulés ne doivent pas se retrouver un jour dans l’environnement sous forme de microplastiques. C’est là qu’intervient l’opération Clean Sweep. Chaque conteneur est équipé d’un inlet. Kiel illustre : “Il s’agit en fait d’un grand sac dans lequel les granulés sont directement transportés depuis les silos. Ainsi, rien ne tombe à côté ou n’atterrit dans un coin du conteneur”. Chez le client, les granulés sont vidés du sac. Le sac vide est repris par le transporteur. Une entreprise de recyclage en fait de nouveaux inlets ou d’autres produits.
L’optimisation du transport n’est pas encore terminée. Kiel explique : “C’est un processus en cours, nous nous penchons déjà sur le sujet depuis 2018. Nos transporteurs travaillent avec des camions peu polluants et, peu à peu, les camions électriques entreront peut-être en jeu ou les bateaux et les camions à hydrogène. Nous suivons l’évolution et améliorons continuellement le concept de transport avec nos partenaires”.
