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Eisenbahnschienen bei einem Sonnenuntergang

Trasporti rispettosi del clima

Il tema centrale della filosofia aziendale di Enneatech è la sostenibilità. Nella parte superiore del sito web si legge: “La protezione del clima è uno dei compiti più urgenti del nostro tempo. Questo vale anche per l’industria della lavorazione delle materie plastiche: ogni tonnellata diCO2 risparmiata va a beneficio delle generazioni future”.

Tuttavia, laCO2 non viene prodotta solo durante la produzione dei composti di poliammide e del riciclato di poliammide, ma anche durante il loro trasporto. Nell’aprile del 2023, l’Agenzia Federale per l’Ambiente ha pubblicato i seguenti dati: “Mentre le emissioni di gas serra in Germania sono diminuite drasticamente dal 1990, non c’è stato praticamente alcun miglioramento nel settore dei trasporti. La quota dei trasporti sul totale delle emissioni è passata da circa il 13% nel 1990 al 19,4% nel 2021. Dal 1995, le emissioni chilometriche del gas serra CO₂ sono diminuite di quasi il 12% per le automobili e dell’8,5% per i camion. Tuttavia, poiché sono in circolazione più camion, le emissioni dirette totali di CO₂ nel trasporto merci su strada sono oggi superiori del 23% rispetto al 1995”.

Quasi un quarto in più di emissioni nel trasporto merci su strada entro 27 anni: uno sviluppo allarmante. Per questo motivo, Enneatech collabora con i trasportatori che scelgono percorsi di trasporto rispettosi del clima. Il responsabile della logistica Maxim Kiel spiega: “Ci affidiamo al trasporto intermodale e possiamo così ridurre le emissioni diCO2 di un buon 60%. rispetto al puro trasporto su strada”. Intermodale: significa un mix di ferrovia, nave e strada. Le merci di Enneatech vengono trasportate su camion fino al deposito dello spedizioniere. Qui vengono trasferite su rotaia o su nave. Kiel fa un esempio per illustrare questo aspetto: “Abbiamo alcuni clienti in Italia. Il container con il granulato PA viene trasferito dal camion al treno presso il deposito dello spedizioniere e viaggia verso l’Italia. Il nostro spedizioniere ha un deposito lì, dove carica la merce sul camion e la porta al cliente”.

Ogni passaggio dalla strada alla ferrovia comporta una riduzione delle emissioni di gas serra. Secondo Deutsche Bahn Cargo, un treno merci può sostituire fino a 44 camion. Un altro vantaggio: la densità del traffico sulle autostrade diminuisce. I treni causano circa il 95% in meno diemissioni di CO2 rispetto al trasporto aereo di merci e sono responsabili in media solo di un terzo delle emissioni del trasporto di merci su strada. “Ecco perché il trasporto intermodale è un must per noi”, sottolinea Kiel.

Grafik zum Vergleich CO2-Austoss verschiedener Transportmittel

Una cosa pulita

Per il personale di Großenfehn è importante che non vada persa nemmeno una briciola di poliammide. Perché? Perché la produzione di ogni singolo granulo consuma energia e quindi emetteCO2. Inoltre, il granulato non deve finire nell’ambiente come microplastica. È qui che entra in gioco l’Operazione Clean Sweep. Ogni contenitore è dotato di un ingresso. Kiel spiega: “Si tratta fondamentalmente di un grande sacco in cui viene immesso direttamente il granulato proveniente dai silos. Ciò significa che nulla cade o finisce negli angoli del contenitore”. Il granulato viene svuotato dal sacco presso la sede del cliente. Il trasportatore ritira la borsa vuota. Un’azienda di riciclaggio li utilizza per realizzare nuovi ingressi o altri prodotti.

Non siamo ancora arrivati alla fine del processo di ottimizzazione dei trasporti. Kiel spiega: “Si tratta di un processo in corso; stiamo lavorando su questo tema dal 2018. Le nostre aziende di trasporto lavorano con autocarri a basse emissioni e gradualmente potrebbero entrare in gioco anche autocarri elettronici o navi e autocarri alimentati a idrogeno. Stiamo monitorando gli sviluppi e miglioriamo continuamente il concetto di trasporto con i nostri partner”.

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