Het centrale thema van de bedrijfsfilosofie van Enneatech is duurzaamheid. Bovenaan de website staat: “Klimaatbescherming is een van de dringendste taken van onze tijd. Dit geldt ook voor de kunststofverwerkende industrie: elke ton bespaarde CO₂ komt toekomstige generaties ten goede.”
CO₂ wordt echter niet alleen geproduceerd tijdens de productie van polyamideverbindingen en polyamiderecyclaat, maar ook tijdens het transport ervan. In april 2023 publiceerde het Umweltbundesamt de volgende cijfers: “Terwijl de uitstoot van broeikasgassen in Duitsland sinds 1990 sterk is gedaald, is er in de transportsector nauwelijks verbetering opgetreden. Het aandeel van het vervoer in de totale uitstoot is gestegen van ongeveer 13% in 1990 tot 19,4% in 2021. Sinds 1995 is de kilometergerelateerde uitstoot van het broeikasgas CO₂ gedaald met bijna 12% voor auto’s en 8,5% voor vrachtwagens. Maar omdat er meer vrachtwagens rijden, is de totale directe CO₂-uitstoot in het goederenvervoer over de weg nu 23% hoger dan in 1995.”
Bijna een kwart meer uitstoot in het goederenvervoer over de weg binnen 27 jaar — een alarmerende ontwikkeling. Daarom werkt Enneatech samen met transporteurs die kiezen voor klimaatvriendelijke transportroutes. Hoofd logistiek Maxim Kiel legt uit: “We vertrouwen op intermodaal transport en kunnen zo deCO₂-uitstoot met ruim 60 procent verminderen. vergeleken met puur wegtransport.” Intermodaal — dat betekent een mix van spoor, schip en weg. De goederen van Enneatech worden per vrachtwagen vervoerd naar het depot van de expediteur. Hier worden ze overgeladen op het spoor of op een schip. Kiel gebruikt een voorbeeld om dit te illustreren: “We hebben een paar klanten in Italië. De container met het PA-granulaat wordt op het depot van de expediteur overgeladen op de trein en reist naar Italië. Onze expediteur heeft daar een depot, waar hij de goederen op de vrachtwagen laadt en naar de klant rijdt.”
Elke verschuiving van de weg naar het spoor betekent minder uitstoot van broeikasgassen. Volgens Deutsche Bahn Cargo kan één goederentrein tot 44 vrachtwagens vervangen. Nog een voordeel: de verkeersdrukte op snelwegen neemt ook af. Treinen veroorzaken ongeveer 95 procent minder CO₂-uitstoot dan vrachtvervoer door de lucht en zijn gemiddeld verantwoordelijk voor slechts een derde van de uitstoot van vrachtvervoer over de weg. “Daarom is intermodaal transport een must voor ons,” benadrukt Kiel.
Schoon ding
Voor de mensen van Großenfehn is het ook belangrijk dat er geen kruimel polyamide verloren gaat. Waarom? Omdat de productie van elke afzonderlijke korrel energie verbruikt en dusCO2 uitstoot. Bovendien mag het granulaat niet als microplastics in het milieu terechtkomen. Dit is waar Operation Clean Sweep om de hoek komt kijken. Elke container is uitgerust met een inlaat. Kiel legt uit: “Het is eigenlijk een grote zak waarin het granulaat uit de silo’s direct wordt ingevoerd. Dit betekent dat er niets uitvalt of in hoeken van de container terechtkomt.” Het granulaat wordt bij de klant uit de zak geleegd. De drager neemt de lege zak terug. Een recyclingbedrijf gebruikt ze om nieuwe inlaten of andere producten te maken.
We zijn nog niet aan het einde gekomen van het optimalisatieproces als het gaat om transport. Kiel legt uit: “Dit is een doorlopend proces; we zijn al sinds 2018 met dit onderwerp bezig. Onze transportbedrijven werken met emissiearme vrachtwagens en geleidelijk kunnen ook e‑trucks of schepen en vrachtwagens op waterstof hun intrede doen. We houden de ontwikkelingen in de gaten en verbeteren samen met onze partners continu het transportconcept.”
